南杜调查

3月25日中午，Nandu的一名记者通过“ Yihe Hitchhiking”软件平台打电话给出租车，但汽车的驾驶员要求Nandu的记者通过平台乘坐出租车，并要求Nandu的记者取消已经为驾驶员预订的订单。

收到记者后，驾驶员还通过另一个平台与另一位乘客预约。女乘客上车后，驾驶员要求女乘客取消平台订单进行私人交易。

在3月1日上午9:15左右，广州长山河高速公路发生了严重的交通事故。死者是深圳的一名新生。驾驶员主要负责事故。根据汽车中的乘客，他们都通过搭便车的软件平台发布了旅行信息。然后，驾驶员一一联系乘客，并同意通过拼车旅行。值得注意的是，所有乘客都按照驾驶员的要求取消了在乘车共享平台上发布的订单。 Nandu的一位记者发现，在某些情况下，汽车所有者使用各种搭便车平台来获取乘客旅行信息，并私下吸引了乘客来进行贸易和逃避平台监督。

车祸

由于担心安全，我拿起车牌

在3月1日上午9:15左右，在广州 - 舒恩河高速公路以北52公里处发生了严重的交通事故。一辆载有四名乘客和一名驾驶员的小型汽车与一辆卡车相撞，杀死了一名乘客，并在不同程度上炸伤了其他四人。根据汽车中的乘客，他们都通过搭便车的软件平台发布了旅行信息。然后，驾驶员一一联系乘客，并同意通过拼车旅行。但是，值得注意的是，所有乘客都说，根据驾驶员的要求取消了乘车平台上发布的订单。

王王是一名乘客，不幸的是在事故中去世，是一个只有19岁的新生。事件发生的那天，他将重返学校，以欢迎新学期的到来。王小的父亲王先生在3月1日中午收到了儿子的学校老师的电话。老师问小王是否会按计划返回学校，因为他直到中午才见过小王向学校报告。王先生感到惊讶。早上7点左右，他和他的妻子看着他们的儿子进行了在线汽车旅行。即使他们在深圳的家中遇到了交通拥堵，整个早晨也应该到达。

放下老师的电话号码后，王先生打电话给小王询问情况。但是，没有人回答。王先生反复打电话后，一名声称是东瓜taiping Expressway旅的交通警察接了电话。在验证了他的身份信息后，交通警察告诉王先生，他的儿子小王在一场车祸中被杀，他的尸体被转移到the仪馆。王先生被要求过来尽快处理后续事项。

王先生不能接受坏消息。回顾事故发生前一天晚上，因为他迟到了，他只和儿子有几句话，然后休息了。出乎意料的是，这个晚上是他儿子在家里度过的昨晚。 “我问他明天是否有更多行李来上学，我是否需要带他上学。他告诉我，他已经在网上预约了，所以我不必担心。”王先生说：“第二天清晨起床时，我们带他回到学校。因为他乘坐在线汽车，他担心安全问题，所以他拿了一个车牌。出乎意料的是，他在到达学校之前就在途中发生了这样的事故。”

涉及的驾驶员不是汽车的所有者

3月19日，Wang先生获得了Dongguan交通警察部队的Taiping Expressway旅签发的事故认证证书，并明确恢复了车祸的过程。在2019年3月1日上午9:15左右，由驾驶员卢·穆恩（Lu Mouan）驾驶的小型汽车从深圳驾驶到广州和广州（Guangzhou）和广州（Guangzhou），乘坐广州 - 阳河高速公路上的广州。当卢·穆恩（Lu Mouan）从第二车道开车到第三车道时，他在他面前发现了一辆由郑·穆吉（Zheng Moujin）驾驶的轻型普通卡车。因此，卢·穆恩（Lu Mouan）采取了行动以向左转，但是在此过程中，汽车前部的右侧与卡车后部相撞。事故导致乘客小王当场死亡，车上的其余乘客在不同程度上受伤。

通过现场调查，调查取证，事故识别信表明，汽车驾驶员卢·穆恩（Lu Mouan）被忽略了，以关注未来的道路状况，并且未能按照操作标准安全和公民驾驶。他的行为违反了《道路交通安全法》第22条，对事故负有主要责任。卡车司机郑·穆吉（Zheng Moujin）在驾驶带有轻型系统的机动车时对事故承担次要责任，该系统无法符合标准，并且有很长的物品和最多人数。根据东圭交通警察局的Nandu记者的验证，汽车驾驶员Lu Mouan涉嫌交通事故，并将面临起诉。

此外，根据事故标识表中显示的车辆信息，卢·穆恩（Lu Mouan）不是他当时驾驶的广东B车牌车的所有者。这辆车的所有者是广州鲁伊兹（Guangzhou Ruizhi Car Rental Co.，Ltd.事件发生后，该公司还与受伤的家庭和交通警察合作，提供相关的汽车租赁协议。

驾驶员请求取消订单并引用高价

在承担交通事故的责任之后，王先生还想弄清楚他的儿子用来发布命令并与驾驶员联系以最终完成这次旅行的问题。 Wang先生通过检查呼叫记录，软件使用情况和其他信息，发现王Wang通过名为Yihe Hitchhiking的软件发布了旅行信息，而这次骑车旅行可能无法完成整个正常的预约，付款，付款和在平台上完成旅行的过程。

根据王先生的说法，在登录了小王通过手机号码验证的Yihe Hi-car软件后，他发现事件发生的前一天晚上，即2月28日晚上，小王的旅行订单被取消。 “在第1凌晨，我的儿子接到了驾驶员卢·穆恩（Lu Mouan）的电话。20分钟后，我的儿子回电。在此期间，我以为卢·穆恩（Lu Mouan）说服我的儿子取消了软件上的命令，直接接他的汽车。”王先生说：“然后，我的儿子还通过短信与他沟通了有关他来早晨的时间的交流。一开始，那是七点钟，我儿子担心他不会起床并想迟到，但卢·穆恩（Lu Mouan）说他已经与他人设置了一段时间，我很难改变，所以我的儿子同意在7 o'clock of。

王先生在与汽车上其他三名乘客的交流中也得到了证实。同一位乘客的乘客Luo先生受到了严重伤害，仍在医院的ICU病房中，但没有醒来。 Luo先生的儿子告诉Nandu记者，他父亲的朋友通过Yihe Hitchhiking软件发布了旅行信息，以订购Luo先生的汽车。信息发布后，驾驶员卢·穆恩（Lu Mouan）主动与他联系，以取消平台命令并带他的汽车旅行。由于旅行的需求，在谈判之后，Luo先生的朋友取消了平台命令，并在3月1日上午与Lu Mouan达成了一致。

一起骑行的邓先生和朱先生通过Hello Travel Software发布了旅行信息。据邓说，2月28日晚上11点，他通过该软件发布了旅行信息，该软件的价格显示，成本超过70元。第二天凌晨1点左右，驾驶员卢·穆恩（Lu Mouan）打电话给他取消命令，并引用90元。因为他急需汽车，没有时间找其他车辆以后旅行，邓同意卢·穆恩（Lu Mouan）的要求，但忘了取消命令。 “当时我很晚，我忘了取消订单。后来，早上7点左右，由于没有预付款的预付款，该订单会自动取消该订单。”邓先生对南杜记者说：“由于平台上没有付款，所以当我早上醒来时，我再次打电话给司机，问他是否还来。他说我稍后会来这里。我在8:30左右上车。

与邓先生的处境类似，朱先生在3月1日清晨收到了卢·穆恩（Lu Mouan）的消息，询问他的订单地址是否准确。朱先生立即致电另一方，而卢·穆恩（Lu Mouan）要求朱先生取消命令，并在电话中引用90元的引用。 “我一开始就不同意。该软件表明它只有80元，我也提前支付了该软件的票价。但是，这是我第一次使用此软件。我认为驾驶员可以退款。但是，因为我不得不急于使用汽车，所以我不得不同意，我还告诉他东莞外遇取证公司，我会付出更多的订单。我已经取消了订单，而且我已经取消了订单，我可能会付出更多的途径，我可能会付出更多的途径。到帐户。”朱先生说。

回复

Yihe搭便车平台

还没有正式回应

事故发生后，王先生说，他已经多次与Yihe Hi-Car客户服务联系，但未收到积极的回应。 27日上午，Wang先生和Nandu记者与Heifeng的记者致电客户服务热线。电话连接后，王先生解释了这种情况，并为客户服务提供了儿子的手机号码，并要求对方检查订单情况。但是客户服务首先声称找不到该命令，然后说将其转移给主管，并挂断电话。王先生说，发生车祸后，他和其他乘客在车祸后多次致电顾客。

收到了服务电话号码，但另一方说找不到该命令，或者建议打电话给警察或与交通警察联系以进行处理，但从未做出正面答复。

在此之前，Nandu记者还称Yihe搭便车的客户服务为媒体人员来表达他们的面试请求，但客户服务人员表示，在报告情况后，没有答复。

According to the official website of Yiwei Hitchhiking, Yiwei Hitchhiking is a hitchhiking A PP, established in 2014, and the operating entity is Hangzhou Yiwei Intelligent Technology Co., Ltd. According to the software introduction, the platform strictly reviews car owners and will conduct series of certifications such as real-name authentication, driver's license, driving license authentication, and vehicle authentication.同时，设计了安全保证措施，例如一键式警报和亲戚和朋友的护送。在平台上发布订单后，系统将自动匹配乘客或所有者，并且双方都可以选择乘客或车辆独立旅行。

根据该公司的开发历史，2014年7月，Yihe Hitch A PP在Android和Apple应用程序市场上启动。但是，在2015年Didi Kuaide合并后，国家行动被暂停，仅在某些城市开放。 2017年，Yihe Hitchhiking在网上启动了整个网络。但是，Nandu记者注意到，公共信息显示，2018年12月11日，杭州Yili Intellignent Technology Co.，Ltd。进行了工业和商业变革，并将“在线出租车预订业务”添加到了业务范围。

秘密访问

所有者说，驾驶员可以看到平台上的乘客电话号码

下达命令后，一个陌生人添加了微信，说他可以私下交易，这比平台订单便宜。

搭便车的一般正常旅行过程大致如下：乘客在平台上发布旅行信息，与该路线相匹配的所有者将与乘客同意上车的时间和地点，乘客在平台上预先预付乘客的票价，所有者将乘客交付到目的地，并最终通过该平台完成了乘客的订单。但是，最近，Nandu的一名记者通过秘密调查发现，在某些情况下，汽车所有者使用各种搭便车平台来获取乘客旅行信息，并私下吸引了乘客来贸易和逃避平台监督。

3月25日凌晨，Nandu的一名记者通过Yihe Hitchhiking软件发布了旅行信息。该订单的起点是深圳卢胡·吉马地铁站，目的地是Dongguan Changan Bus Station。有两个乘客。该软件表明订单费为107元。发出订单后不久，两名车主接一个订购。在与Nandu记者联系时，他们说他们可以在平台上支付票价并完成订单。

同时，一个陌生人向Nandu的记者发送了一个微信的朋友申请。通过微信和电话通讯，他说他是一名搭便车者，并通过Yihe Hitchhiking软件看到了Nandu记者发布的旅行信息和联系信息，因此他发送了一个请求加上朋友。

随后，这辆车的所有者提供了100元的要约，而Nandu记者同意并与他进行了谈判，并有时间和地点上车。中午12:30左右，一名白色马自达拥有的广东车牌被Nandu的一名记者在商定地点接送。上车后，驾驶员说还有另一位乘客前往Humen，因此他不得不再次接她。

在随后的聊天和交流中，Nandu记者提出了有关为什么仍然有人和他们同行的问题。汽车所有者解释说，由于他从Nandu的记者那里收到了命令，因此他不得不一路乘另一个乘客，否则他旅行时“没有钱可以赚钱”。因此，他通过其他平台联系了另一位乘客去悍马。

然后，来自南杜（Nandu）的记者问为什么所有者可以将其添加到微信中，所有者说，一些搭便车平台不使用虚拟电话号码，例如Yihe Hitchhiking。因此，发出命令后，驾驶员可以看到乘客号码，他可以直接通过行程与乘客联系。一些乘客自然可以将其手机号码添加到微信中以与我们联系。

根据汽车的所有者东莞出轨取证电话-记者的秘密调查揭示了搭便车的混乱：一些汽车所有者通过平台获取乘客信息，以吸引客户，他在几个主要的搭便车平台上注册了帐户。相比之下，Hello Travel和Didi Travel的驱动程序不太可能接收订单，因为平台价格太便宜。 “如此多的司机与乘客自己联系。”所有者说：“乘客的付款价格与驾驶员的实际收入不同。Yihe平台应与之有所不同。例如，当您去东圭时，平台价格为107元，但我的帐户可能不那么多。”

此外，汽车老板还表示，现在对搭便车业务有许多限制。 “该平台限制了每天接收4次订单的能力。我基本上只每天一次来回旅行。收入约为200元，在周末会更好。而且，恐怕运输经理会找到它，因为我们的私家车没有在线汽车的经营证书，如果我发现30,000亿Yuan，我会被罚款30,000 Yuan。”主人告诉南杜记者。

大约二十分钟的驾驶后，车辆到达了另一名乘客被预订到登机的地方。在上车后的聊天期间，乘客说他已经通过DIDI旅行发布了订单，并询问所有者是否可以直接取消订单。所有者回答说东莞调查取证私家，如果未在平台上预付汽车付款，则可以直接取消订单，如果乘客取消订单，则不会受到罚款。因此，在所有者的指导下，乘客取消了平台上的旅行订单。

下午2点左右，车辆到达了东圭恩的长公车站附近。 Nandu的一名记者通过微信扫描了QR码，并以汽车费为100元支付了100元人民币，下车离开，完成了旅行。主人将乘客带到汽车上，继续延伸。

怀疑

该平台是否为驾驶员提供信息吸引客户私下的信息

在事故中，乘车共享的乘客说，驾驶员要求取消命令。在小王的父亲王先生的眼中，这次所谓的“搭便车”之旅的旅行与骑“黑色的汽车”的争执。王先生认为，乘客在搭便车平台上发布的信息和联系信息是完全没有保护的。 “许多正在运行的驾驶员都可以通过软件获取信息，并直接私下招募乘客，因此不能保证乘客的旅行安全性。事故发生后，无处可解释。”

为什么我可以注册乘车车？

在获得交通警察局签发的事故认证后，一个细节也引起了王先生的注意。根据事故标识表中显示的车辆信息，卢·穆恩（Lu Mouan）不是他当时驾驶的广东B许可汽车的所有者。这辆车的所有者是私家Ruizhi Car Rental Co.，Ltd的深圳分支。王先生说：“这样，您可以通过平台的认证成为汽车所有者。我认为该平台也有不足的监督责任。”

平台应确保乘客旅行的安全

回顾记者的秘密调查，汽车老板明确表示，乘车也可以获利。车主通过多人拼车和自我定价赚取利润。确实有旅行需求的乘客通常不太在乎驾驶员取消订单和增加票价的要求。